呈贡代表团 赵丽珍
随着政府倡导的“绿色出行”、“节能减排”等理念被社会广为接受，我国新能源汽车销量由2014年的21819辆飙升至2017年的767759辆，足足翻了35倍有余。但新能源汽车的相关配套基础设施仍有待完善。据统计，2012年，我国新能源汽车保有量与充电桩数量之比为1.7：1，2017年9月，这一数字变成7.8：1，汽车保有量与充电桩数量差距明显。
新能源汽车充电桩可分为公共充电桩和用户充电桩。用户去充电站充电，由于充电桩配置不合理和数量不多，每次充电耗时长，使用起来也很不便民。公共区域的充电桩，充电的车辆不仅需要缴电费，还需要缴纳停车费， 增加用户的经济负担。用户自建充电桩又存在一定的困难，由于小区建设规划中，地下车库中没有预留充电设备和条件，如果在此情况下来建设充电桩，就会有变压器容量不足、电缆通道受限等问题。加之不少小区公共区域不适合大批量住户安装充电桩。
为此，建议：
1、 新建小区在建设规划中应推广新能源汽车充电桩的建设，将新能源汽车的充电配套基础设施进行同步规划、设计、施工。 按小区车位数量配套规划安装汽车充电桩，预留足够的变压器容量及电缆通道等设施。
2、 按照新能源汽车销量增长速度，建议在公用道路和停车位上科学、合理地建设公共充电桩，增加公共充电桩的密度，以满足用户的需要，方便用户使用。
3、 支持鼓励第三方进行新能源汽车充电站的建设工作，建议政府给予用地、经营许可等方面的政策优惠。
